S45C Hard Chrome Plated Piston Rod Foar pneumatyske silinders
De pneumatyske silinder hydraulyske zuigerstang wurdt ek wol in chrome-plated roede neamd.It is in roede mei in oerflak behannele troch spesjale slypjen en hurde chrome plating.It wurdt in soad brûkt yn ferskate silinders, hydraulyske silinders, ferpakking, houtwurk, spinnen, printsjen en ferve masines, die-casting dielen en oare automatyske oerdracht apparaten fanwege syn hurdens, dat kin útwreidzje de libbensdoer fan gewoane precision masines en apparatuer.
Wy hawwe de krekte kâld tekene, honing en polearjen oannommen om de pneumatyske silinder hydraulyske zuigerstang te meitsjen, elk technysk doel foldocht oan 'e nasjonale standert.
Detail Spesifikaasje
Materiaal: CK45 (GB/T699-1999)
Meganyske spesifikaasje:
Treksterkte (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 Yield Stress(Mpa):≥355N/mm2
Ferlinging: min.16%
Chrome Plated Dikte: φ＜20mm≥15μm, fanφ20mm＞20μm
Roughness: Ra = 0,2
Hardness Chrome Layer: 850HV-1050HV
Diameter tolerânsje: f7, f8
Rjochtheid: <0.1um/1000mm
Ovaliteit: ＜1/2 diameter tolerânsje
Evaluaasje Corroseston Test: ISO 10289:1999, IDT
Outer diameter: 3-120mm (GCr15) 3-40m (SUS440C)
Betingst fan levering: Normaal, Induction Harden, Q + T
Gemyske gearstalling tabel
| GEMYSKE GEARSTALLING(%) | |||||||
| Materiaal | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0.035 | 0.035 | ||
| ST52 | <=0.22 | <=1.6 | <=0.55 | 0.035 | 0.035 | 0,10-0,20 | |
| 20 mnv6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0,1-0,50 | 0.035 | 0.035 | ||
| 42crmo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0.03 | 0.03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0.04 | 0.04 | 0,80-1,10 | |
| 40 Cr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Diameter | Gewicht | Tolerânsje | Tolerânsje | Tolerânsje |
| mm | Kg/m | f7(μm) | f8(μm) | h6(μm) |
| 6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0.39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0.62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0.89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34.71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44.58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49.98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55.68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61.70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
Wat binne f7 en f8 tolerânsje noarmen:
De tolerânsje berik fan f8 is grutter as dy fan f7, en de ynstallaasje hinget ôf fan it oerienkommende gat tolerânsje sône nivo.Bygelyks, as de basisgrutte 10-18, f8 (-0,016, -0,034), f7 (-0,016, -0,027), is de ôfwiking fan 'e twa tolerânsjes itselde, it berik fan f7 is lytser, en de klaring berik fan de ynstallaasje fit is lytser.
Produksje Flow
Stap 1: Peeling / Kâld tekene:
Kâlde tekening is in ferwurkjen technology fan pneumatyske silinder zuigerstang.Foar pneumatyske silinder hurde chrome plated staaf, kâld tekening ferwiist nei tekening ûnder de betingst fan normale temperatuer om te kommen ta in bepaalde foarm en bepaalde meganyske eigenskippen.Yn ferliking mei waarm foarmjen, hawwe kâld lutsen produkten de foardielen fan hegere diminsjonele krektens en bettere oerflakfinish.
Stap 2: Rjochtsjen
Dizze stap kinne wy der wis fan dat de hurde chrome plated roede is rjocht genôch.It is heul wichtich, by it ynstallearjen fan it binnen de pneumatyske silinder.Standert rjochtheid is 0,2 mm / m.
3 Stap: Honing
Honingferwurking is in effisjinte ferwurkingsmetoade dy't it oerflak fan 'e pneumatyske silinder zuigerstang mooglik makket om hege presyzje, hege oerflakkwaliteit en lang libben te berikken.It kin effektyf ferbetterjen de dimensional accuracy, shape accuracy en ferminderje de Ra wearde, mar it kin net ferbetterje de posysje fan it gat en oare oerflakken.
4 Stap: Stiel rod Polieren
Polisearjen ferwiist nei it brûken fan meganyske, gemyske of elektrogemyske effekten om de oerflakrûchheid fan 'e pneumatyske silinder zuigerstang te ferminderjen om in helder en glêd oerflak te krijen.It is it brûken fan polyst ark en abrasive dieltsjes as oare polyst media te feroarjen it oerflak fan de pneumatyske silinder zuiger stang
Stap 5: Chrome Plating
Chrome plating ferwiist nei de hanneling fan plating chromium as in coating op in pneumatyske hurde chrome plated roede.
De chromium-plated laach hat in tige hege hurdens, en har hurdens kin fariearje binnen in breed skala fan 400-1200HV neffens de gearstalling fan 'e plating oplossing en proses betingsten.De chrome-plated laach hat goede waarmte ferset.As ferwaarme ûnder 500 ℃, is d'r gjin dúdlike feroaring yn glans en hurdens.De temperatuer sil begjinne te oksidearjen en kleur te feroarjen as de temperatuer boppe 500 ℃ is, en de hurdens sil ôfnimme as it boppe 700 ℃ is.De wriuwingskoëffisjint fan 'e chroomlaach is lyts, benammen de droege wriuwingskoëffisjint, dy't de leechste is ûnder alle metalen.Dêrom, de chrome-plated laach hat goede wear ferset.
De chromium plating laach hat goede gemyske stabiliteit.It hat gjin effekt yn alkali, sulfide, salpetersûr en de measte organyske soeren, mar it kin oplost wurde yn pneumatyske soer (lykas pneumatyske soer) en hjitte sulfuric acid.Yn it berik fan sichtber ljocht is de reflektiviteit fan chromium sa'n 65%, dat is tusken sulver (88%) en nikkel (55%).Om't chromium net fan kleur feroaret, kin it syn reflektiviteit foar in lange tiid behâlde en is it better as sulver en nikkel.
6 Stap: Chrome plated rod Polieren nei plating
Electroplating en polearjen: binne twa ferskillende metoaden foar oerflak behanneling fan metalen en oare materialen.De earste is gemyske behanneling, en de lêste is meganyske behanneling.
Electroplating: It proses fan it brûken fan elektrolyse om in laach metaalfilm oan it oerflak fan in metaal of oar materiaal te heakjen.It kin korrosysje foarkomme, slijtbestriding ferbetterje, elektryske konduktiviteit, reflektiviteit en estetyk ferbetterje.
Polisearjen: Brûk fleksibele poetsmiddels en abrasive dieltsjes as oare polystmedia om it oerflak fan it wurkstik te feroarjen.Polishing kin net ferbetterje de dimensionale krektens of geometryske krektens fan it workpiece, mar hat as doel te krijen in glêd oerflak of spegel glans.
7 Stap: Chrome plated rod Quality Testing
Piston stangen dy't hawwe ûndergien electroplating en polishing prosessen wurde faak beselskippe troch coating defekten lykas chrome pits en pitting.De grutte en kwantiteit fan dizze defekten direkt ynfloed op de prestaasjes fan de zuiger stang.Om de ynfloed fan dizze defekten op 'e pistonstang te ferminderjen, oan' e iene kant, troch it ferbetterjen fan 'e kwaliteit fan grûnstoffen, it ferbetterjen fan de ferwurkingstechnology en it ferminderjen fan it foarkommen fan defekten;oan de oare kant, is it nedich om sekuer opspoaren plating gebreken nei it polishing proses te kommen dat net kwalifisearre produkten út it fabryk ferlitte.De yngenieurs fan Autoair realisearje automatyske defektdeteksje mei help fan kennis fan byldwittenskip
8 Stap: ynpakke
FAQ:
Q1: Wat is in pneumatyske silinder zuigerstang?
A: De zuigerstang is in fûnemintele en krityske komponint fan elke hydraulyske as pneumatyske silinder.De zuigerstang is typysk in presys bewurke lingte fan hurde ferchroomde kâlde ôfmakke stielen bar dy't de krêft makke troch de piston oerbringt nei de masinekomponint dy't it wurk docht.
Q2: Wat is it prinsipe fan pneumatyske silinder zuigerstang?
A: De pneumatyske silinder zuiger yn 'e silinder draacht de strekking of trekkrêft generearre troch de loftdruk, en wurket direkt op' e pneumatyske silinder zuigerstang ferbûn mei de piston, en dan is de pneumatyske silinder zuigerstang ferbûn mei it loadwurkstik om te bewegen Hinne en wêr.
Q3: Wat is it grûnstof fan jo pneumatyske silinder zuigerstang
A: Gewoanlik sil de pneumatyske silinder zuigerstang fan 'e pneumatyske silinder 45 # stiel kieze as it grûnstof.As de produsearre silinder moat wurde brûkt yn in spesjale omjouwing, kin 304 RVS ek brûkt wurde
Q4: Wêrom kieze 45 # stiel as grûnstof
A: 45 # stiel is in hege kwaliteit koalstof struktureel stiel mei lege hurdens en maklik cutting.Nei quenching, syn oerflak hurdens kin berikke 45-52HRC.En it kin ek hawwe bettere cutting prestaasjes en hegere sterkte, taaiens en oare wiidweidige meganyske eigenskippen, dus it is ien fan de meast brûkte materialen foar skaft dielen.
Q5: Wat is it ferwurkjen proses fan jo pneumatyske silinder zuigerstang?
A: Om in stabile ferwurkingskwaliteit te krijen, is hânmjittich rjochtsjen fan 'e zuigerstang net tastien nei't it ferwurkjen begjint.Dêrom moat it rjochtsjenproses wurde útfierd foardat it ferwurkjen is.Troch de minne rigidity fan it workpiece, rûch draaien en fyn draaien moatte wurde útfierd tidens it ferwurkjen proses te ferbetterjen de ferwurkjen krektens.De wurkjende modus fan de zuiger rod is reciprocating lineêre beweging.Om de libbensdoer fan 'e zuigerstang te ferbetterjen, moat it oerflak ferchroomd wurde om har oerflakhurdheid en wearbestriding te ferbetterjen.Nei chrome plating, polyst-behanneling is nedich om te krijen hegere oerflak rûchheid, ferminderjen wriuwing faktor, en ferbetterjen sealing prestaasjes.Sûnt it polearjen proses hat hast gjin effekt op de bûtenste diameter fan de zuiger stang, it workpiece moat berikke in hegere oerflak rûchheid foardat chrome plating.Dêrom is it needsaaklik om in fyn slypproses ta te foegjen foar it ferchromingsproses (presisjoneel slypjen kin ek de oerflakadhesion fan chromium ferbetterje. ).Op grûn fan 'e boppesteande analyze binne de mear reedlike ferwurkingsprosedueres foar de zuigerstang: rjochtsjen-rûch draaien-fyn draaien-fijn slypjen-chrome plating-polisearjen.
Q6: Wat is it polearjen fan pneumatyske silinder zuigerstang
A: Tidens it draaien proses, it sintrum gat dat spilet in rol fan posysjonearring sil sjen litte in bepaalde graad fan wear.Om it unifoarme prinsipe fan benchmarks te garandearjen, moat it sintrumgat foardat it slypjen ôfsnien wurde om de ferwurkingskwaliteit te garandearjen.By it slypjen moat testslijpen earst oan 'e bûtenste sirkel by it ein wurde útfierd, en it slypjen fan' e zuigerstang kin allinich útfierd wurde as de runout-betingst foldocht oan 'e ferwurkingseasken.Njonken it ferbetterjen fan de diminsjonele krektens, moat it fynslijpproses ek in hegere oerflakruwheid krije op it ferwurke oerflak om de affiniteit fan chromiumionen te ferbetterjen tidens it elektroplatearjen.Om te soargjen dat de dikte fan 'e chromiumplatinglaach fan' e definitive zuigerstang unifoarm is, moat de oerflakruwheid nei fyn slypjen tichtby de oerflakruwheid wêze nei ferchroming en polearjen.As de oerflakruwheid fan 'e zuigerstang heech is, lykas Ra <0,2 μm, moat it fyn gemalen wurde.Foegje super fyn slypjen of polijstproses ta nei it slypjen.
